В бумагах Леонардо да Винчи сохранился рисунок, датированный январём 1495 года: фигурка человека под раскинувшимся над его головой куполом-палаткой. А ведь всего три года назад, в 1492 году, Колумб открывает Америку…
С тех пор идея создать устройство, которое будет тормозить при спуске с большой высоты претерпела множество изменений. В качестве парашюта предлагались громадные плащи, гигантские зонтики, крылья, сделанные по примеру птичьих, и деревянные рамки, обтянутые полотном. С таким парашютом-рамкой и совершил первый в мире прыжок венецианский инженер и философ Ф. Веранцио в 1617 году. Испытания парашюта с рамкой, обнаружили его основные недостатки: купол был громоздок, парашютиста постоянно крутило и болтало в воздухе. Чтобы устранить эти явления, изобретатели привязывали к куполу парашюта паруса, крепили специальные вентили и добавляли крылья…
В конце концов выяснилось, что «укротить» купол очень просто — нужно всего лишь проделать в его середине отверстие и встречный поток воздуха стабилизирует парашют. Само же слово «парашют», что в переводе с французского означает «предотвращающий падение», придумал физик С. Ленорман.
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАРАШЮТА
22 октября 1797 года Андре-Жак Гарнерен известный французский воздухоплаватель и технический инспектор армии Франции, совершил первый в мире прыжок с парашютом с воздушного шара, на котором поднялся на высоту около 1 километра над Парижем. Этот прыжок был выполнен с целью исследования возможностей использования воздушных шаров в военных целях. В отличие от своих предшественников парашют Гарнерена был со складным куполом. Парашютный купол в то время прикреплялся к воздушному шару в полураскрытом виде. Конечно, для прыжков с самолёта такой парашют не годился.
Решение этой задачи нашёл русский изобретатель Глеб Котельников: он уложил парашют в специальный ранец, который раскрывался при помощи вытяжного кольца. Наконец парашют приобрёл современный вид: к ремням подвесной системы, плотно охватывающей тело человека, прикрепляются стропы — прочные верёвки, уходящие к куполу парашюта.
Купола парашютов имеют различную форму (круга, прямоугольника, полусферы, усечённого конуса и др.). Для безопасного спуска человека требуется площадь купола 40-50 квадратных метров.
ПРОБОВАТЬ ИЛИ НЕТ?
Попробовать свои силы в прыжках на парашюте, сегодня можно практически в любом крупном городе, рядом с которым есть аэропорт. Для начала Вы можете прыгнуть вместе с инструктором. Высота прыжка может различаться. Чем выше, тем дольше происходит свободное падение. С высоты 4700 метров, это порядка 60 секунд, за которые Вы сможете решить для себя, стоит ли заняться парашютным спортом серьёзнее или нет. Перед прыжком, Вы пройдёте небольшую медкомиссию, которая определит, можете ли Вы прыгать. Необходимые условия — вес от 45 до 95 килограмм и нормальное давление. Страхование перед прыжком — обязательное условие в любом клубе. Стоимость одного прыжка с парашютом и инструкторами в среднем от 100 до 200 долларов. Прыжки с парашютом — один из самых захватывающих видов экстремального отдыха.Прыжок с 4500 метров.Парашютисты устанавливают новый мировой рекорд!Свободное падение.
С тех пор идея создать устройство, которое будет тормозить при спуске с большой высоты претерпела множество изменений. В качестве парашюта предлагались громадные плащи, гигантские зонтики, крылья, сделанные по примеру птичьих, и деревянные рамки, обтянутые полотном. С таким парашютом-рамкой и совершил первый в мире прыжок венецианский инженер и философ Ф. Веранцио в 1617 году. Испытания парашюта с рамкой, обнаружили его основные недостатки: купол был громоздок, парашютиста постоянно крутило и болтало в воздухе. Чтобы устранить эти явления, изобретатели привязывали к куполу парашюта паруса, крепили специальные вентили и добавляли крылья…
Наконец парашют приобрёл современный вид: к ремням подвесной системы, плотно охватывающей тело человека, прикрепляются стропы — прочные верёвки, уходящие к куполу парашюта.
Наконец парашют приобрёл современный вид: к ремням подвесной системы, плотно охватывающей тело человека, прикрепляются стропы — прочные верёвки, уходящие к куполу парашюта.
